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不堵车的可能!国内智能交通GPS是关键
一个已经有300万辆机动车、每天还增加1000辆机动车的城市,有可 能不堵车吗?10月9日至13日,在北京举办的第十四届智能交通世界 大会,让所有观众信心十足。智能交通系统也称智能运输系统 (IntelligentTransportation System,简称ITS),它通过采用先 进的电子技术、信息技术、通信技术等高新技术,对传统的交通运 输系统及管理体制进行改造,从而形成一种信息化、智能化、社会 化的新型现代交通系统。ITS可以缓和道路堵塞和减少交通事故,以 提高利用者的方便、舒适为目的。ITS对于缓解城市交通拥挤,促进 节能、降耗、减排及城市可持续发展有着十分重要的意义,而导 航,则是这个重要系统的最关键一环。
智能交通大会上演示的新型公交站牌
● 国外:欧美日已接近成熟
美国是应用ITS最为成功的国家之一。早在1995年,美国交通部就推 出了“国家智能交通系统项目规划”,明确规定了智能交通系统的7 大领域和29个用户服务功能,并确定了到2005年的年度开发计划。 美国联邦政府1990~1997年用于ITS研究开发的年度预算总计为 12.935亿美元,20年发展规划投资预算约为400亿美元。据报道,目 前ITS在美国的普及率已达80%以上,其相关的产品也比较先进,特 别在车辆安全系统(占51%)、电子收费(占37%)、公路及车辆管 理系统(占28%)、导航定位系统(占20%)、商业车辆管理系统 (占14%)方面发展较快。
日本更是早在1973年就开始了对智能交通系统的研究。日本政府在 1996~1997年用于ITS研究开发的预算为161亿日元,用于ITS实用化 和基础设施建设的预算为1285亿日元。1996年更通过“推进ITS总体 构想”推出了一个投资预算7.8兆日元的20年规划。
目前,日本的ITS主要应用在交通信息提供、电子收费、公共交通、 商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。在日本,汽车导航系统用 户已超过1800万。欧洲在ITS应用方面的进展介于日本和美国之间。 欧盟从1984年到1998年仅用于ITS共同研究开发项目的预算就达280 亿欧洲货币单位。目前欧洲重点进行Telematic的全面开发,计划在 全欧洲建立专门的交通(以道路交通为主)无线数据通信网。目前 正在开发先进的出行信息服务系统(ATIS),先进的车辆控制系统 (AVCS),先进的商业车辆运行系统(ACVO),先进的电子收费系 统等。
亚洲近邻的韩国、马来西亚、新加坡在ITS领域中的研发与应用也走 在前列。韩国计划耗资100亿韩元在光州建立ITS示范工程,马来西 亚的ITS建设集中于从吉隆坡88层的国油双峰塔开始,南伸至雪邦新 国际机场,面积达750多平方公里。新加坡则推出了先进的城市交通 管理系统,该系统除了具有传统功能之外,还能通过电子计费卡控 制车流量。
● 国内:奥运是最好契机
随着车辆数量飞速增长,国内大中城市的道路拥堵问题逾演逾烈, 堵车似乎已经成为人们生活中不可缺少的一部分。据报道,截止到 目前,北京市的汽车保有量已经超过了300万辆,道路的饱和率已经 超过了90%,未来数年内,车辆的数量还将以每年高于15%的速度增 长。与此同时,道路的增加则每年只有5%,显然,应用ITS已经迫在 眉睫了。
据预测,应用智能交通系统后,可有效提高交通运输效益,使交通 拥挤降低20%,延误损失减少10~25%,车祸降低50~80%,油料消耗 减少30%,废气排放量也大大减少。为此,科技部与交通部和公安部 一起在“十五”期间组织实施了科技攻关重大专项 “智能交通系统 关键技术开发和示范工程”,专项根据中国大中城市和高速公路的 特点,集中力量在共用基础技术、城市交通智能指挥控制、公路联 网收费、专用短程通信技术等方面重点攻关,并将技术攻关的成果 应用到10个不同类型的城市、高速公路和城间客运的示范工程中。
北京为配合2008年承办奥运会,实施了智能交通奥运专项。通过几 年的攻关和示范应用,北京和上海的道路上有了实时显示交通信息 的大型情报板,电视台开始播放实时的道路状况;老百姓可以在杭 州的交通网站上看到许多路口的交通图像;广州的近1万辆出租车安 置了带有GPS和通信功能的计价器,百姓可以方便地电话定车,交通 信息中心对车辆的行驶状况和载客状况了如指掌;北京到沈阳的高 速公路实现了跨省联网收费,去北戴河度假时可以从北京一直开到 北戴河。目前,国内已经在应用领域实现了ITS的部分功能,并且也 在不断跟踪世界前沿技术,例如,国内已经成功开发了利用磁性诱 导的自动驾驶试验车。
当然,国内的ITS的应用还处在起步阶段,各地区发展也极不平衡。 目前国内ITS应用最为成熟还是GPS导航系统,由于ITS基础设施的发 展还需要一个过程,因此,对于国内大部分汽车用户来说,智能交 通的重任还是要落在相对成熟的GPS导航产品身上。
● 地图厂商:动态交通是关键
四维图新,中国导航地图的领先厂商之一
导航电子地图是导航产品中最基础,也是最核心的要素。最近几 年,在汽车、个人及互联网导航产品需求的拉动下,导航电子地图 快速发展。其市场规模在2008年将达到100亿元,而且未来几年还将 以每年200%到300%的速度增长。与普通的电子地图不同,现在的 导航电子地图一般都能详实全面地提供全国上百个大中城市各种交 通道路信息,除此之外,具备了实时接收道路交通信息的动态智能 交通诱导系统已经是导航产品发展的新方向。以本次大会钻石赞助 商身份出现的四维图新(NavInfo)在大会中表现得颇为高调。
作为中国首家支持动态交通信息发布及导航应用的地图厂商, 四维 在本次大会上展示了“ 导航地图交通信息路段编码” 技术, 该技 术充分考虑到中国道路和交通状况的多样性与复杂性,对于特殊的 道路结构采取特定的编号方法,可确保导航电子地图能够支持全国 所有重点城市各种复杂路况下的动态交通信息发布,并支持传感 器、摄像头、浮动车、手机等各种形式的数据源。
目前,四维图新在车载导航市场已经拥有了70%的市场占有率。作为 国内另一重要电子地图厂商,灵图公司在本次大会上展示了其最新 的GPS导航产品和GPS解决方案。灵图的展品中包括了最新的灵图天 行者6秋季版车载导航系统、灵图天行者笔记本导航伴侣、中国电子 地图2007版、VRMAP三维地图信息系统、灵图GPS综合应用集成系统 软件等。其天行者笔记本导航伴侣以笔记本及UMPC等PC平台为导航 载体,得到了市场的好评。
灵图此次还展出交广灵图动态交通解决方案,该解决方案是与1039 交通广播合作,向终端用户提供包括路况信息查询,通行状况预测 和动态导航等交通服务信息服务,同时可向用户提供包括气象信 息,商旅服务信息等交通增值信息服务。
北京超图公司则针对车载导航市场,将GIS和GPS卫星定位技术结合 推出了一款开放式导航软件,它可以在传统的导航功能基础上,提 供实时交通信息,并且能智能帮助司机规避拥堵路段,优化出一条 最快到达目的地的路线,可为人们的日常出行带来最大的便利。
在本次大会上,易图通携日本闪邻公司一块参展。易图通预计在年 底会推出全方位导航地图,在全方位地图上,楼宇等建筑物会按照 原来的轮廓模拟出来,将为人们提供一种更为直观的导航方式。北 京城际高科则是目前国内唯一一个拥有卫星导航地图、软件引擎、 硬件产品这三位一体的品牌厂商,该公司多年来一直致力于动态智 能交通诱导系统的研发和应用推广工作,并于今年8月在无锡建 成“城际通”无锡动态智能交通诱导系统。
● GPS:1500元不是梦
作为汽车导航的终端产品,车载GPS产品在过去的几年里得到了长足 的发展,2006年,中国GPS市场销售量达到81.5万套,销售额为41.9 亿元,与2005年相比,销量和销售额增长率分别为50.8%和107.3%。 目前国内销售的车载GPS分为只具备简单的定位、防盗及调度功能的 基本型GPS,静态导航型GPS和实时通信型GPS三种。其中基本型GPS 市场增长缓慢,相比之下,静态导航GPS市场发展迅猛,而导航GPS 渐渐成为中国GPS市场的主流产品。
此外,便携式导航GPS 市场也在2006年取得了长足的发展,众多厂 商纷纷推出便携式GPS导航产品。目前,我们汽车GPS导航系统的装 车率还不到2%,而日本和欧美已经分别达到了60%和25%,这显示国 内GPS导航产品的市场潜力巨大。GPS市场利好的前景不仅吸引了专 业的汽车电子厂商,传统的家电和IT企业也纷纷将目光投向这一正 如火如荼发展着的新领域。新科、创维、海尔、夏新和康佳等传统 家电企业,方正、同方、爱国者等传统IT厂商纷纷投身到了GPS市场 中。除生产厂商之外,各类渠道商也以实际行动表达了对GPS行业发 展的看好。
国美和苏宁已经大举进军汽车电子行业,而中关村的海龙、科贸等 传统电子卖场也已经成为车载GPS的销售阵地。针对“GPS配备 率”与“交通信息服务”之间“先有鸡还是先有蛋”的问题,目前 已经有多家硬件厂商、信息服务提供商以及移动运营商开始致力于 解决这一问题。预计今明两年内,在北京、上海等大城市中,将出 现这类针对车载GPS的信息服务。随着服务的日趋完善,车载GPS产 品的实用性将得到大幅度提升,导航GPS市场也将大大扩展,预计随 着市场大规模的兴起,便携式GPS导航产品的价格将可以降到1500元 以下。
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